うーん、まぁ確かに間違いの芽は摘むに限るのでしょうが…それを言ったら便数の多いアメリカやヨーロッパのハブ空港はどーなる！？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/12/120209/01.pdf
この例って説得力あるのかな？
羽田発福岡行きと新千歳行き、シロート考えだと周波数を共用するのは地上から離陸して直後のデパーチャー(126.0MHz)まで。そのあと移る周波数(東京コントロール)は通常違うはずなので、よほどのことがない限り取り違えようがないと思うけど…
もう一つの例、JL1027とJL1207、これは方面も同じだしあり得る!?
でもね、成田なんてヘタすりゃ同じ時間に違う会社の同じ数字便が飛んでいたりするんだよ。JL1とNH1とAC1が一緒に来たっておかしくない。どーする？どーする!?
もちろん、プロの方が、関係者が少しでも混同しないように考えていらっしゃるのでしょう。すぐにできるコトから改善していこうとされていらっしゃるのでしょう。でもなんか素直に受け取れない、懐疑的な自分が居るのでした…
ところで…アメリカで乗ってたセスナ、同じスクールに「N62348」と「N63843」だったっけな、ってナンバーの機体がありましてねー、紛らわしいったらありゃしない(笑)。どちらも訓練機だから同じ時間帯に出発して同じ時間帯に帰ってくる。管制塔に間違えられてクリアランス出されたこともあったし(爆)。
それを考えると、やはり「似たもの同士」は存在しない方が良いのでしょうね。ましてやネイティブイングリッシュじゃない本邦ですから。ちゃんちゃん。
